開発・設計エンジニア専科1級自動車エンジニア科［4年制］

学科の特長

自動車メーカーへの
エンジニア就職の近道！

新車や部品を開発する仕事には、大学院などで高度な研究技術を学んだ人のほか、専門知識をもった「自動車の全体像を見渡せる人」が求められます。その高度な専門技術と、エンジニアに必要な工学知識を身につけられるのが当科の強み。企業からの引き合いも多く、大手有名企業への高い内定実績を実現しています。

機械工学を実践的に学ぶ
日本唯一のカリキュラム

自動車は機械技術や電子技術などが結集した製品です。設計・開発エンジニアに必要な材料・熱・流体・機械の4つの力学や、電気・電子工学を、机上の学習ではなく、自動車を使って実践的に学べる、他校にはない独自のカリキュラムで、現場で通用する“実戦的”な技術が身につきます。

• 在校生の声
  

  世田谷校 1級自動車エンジニア科3年生

  山口 穂高さん

  実習車が豊富で授業がおもしろいほかでは触れない車両もあります

  小さい頃からクルマが好きで、こんなにずっと好きなものはほかにないので、将来は自動車に関わる仕事をしたいと思い、入学しました。決め手になったのは、一級自動車整備の技術を身につけて、設計エンジニアを目指せる科があったから！　授業は毎日1～4限まであり、規則正しい生活リズムで過ごしています。授業でおもしろいのは、やっぱり車両実習です。ほかでは触れないような実習車が豊富で、実際に車両を分解したときには感動しました。土曜日は睡眠をたっぷりとってからバイトへ。日曜日はドライブや買い物、遊びに出かけてます。

  

  世田谷校 1級自動車エンジニア科3年生

  佐久間 俊さん

  開発・設計を学べるのが決め手に休みの日は愛車のメンテナンスも

  小さい頃からクルマが好きで、将来のことを考えたとき、自動車業界に身を置くことが自分にいちばん合っていると思い、この道に進みました。東京工科自動車大学校を選んだのは、整備について学べるだけでなく、開発・設計エンジニアに必要な工学知識を身につけられる学科があったため。日曜日にはサーキット走行と愛車のメンテナンスをするのが楽しみで、友人からクルマについての相談を受けることも多くなりました。故障探求のやり方や考え方を学ぶ車両実習の授業は最裔に楽しく、先生方はわからないことがあっても的確かつ親切に答えてくれます。

  わたしの一週間

  	月	火	水	木	金	土・日
  1時限9:20〜10:50	機械工作法	流体力学	三次元CAD設計	シャシ電子制御装置	研究セミナー	ネットサーフィン、 ドライブ、ゲームなどサーキット走行、愛車の整備など
  2時限11:00〜12:30		材料力学
  3時限13:30〜15:00	ハイブリッド自動車技術	モビリティ交通工学	エンジン性能実験	エンジン・データ収集・解析
  4時限15:10〜16:40		構造検査変更実務

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学科ブログ

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2020.09.08

一級自動車整備士口述試験全員合格
1級自動車エンジニア科の令和2年3月卒業生の口述試験の結果が本日9月8日公開されました。結果は、口述試験受験者全員合格！これで、実技試験は免除なので、一級自動車整備士となります。皆さんおめでとうございます。お仕事頑張ってくださいね。※写真は、学内卒業式で撮影時だけマスクを外しました。

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2019.07.02

1級自動車エンジニア科4年生「インターンシップ実習中」
1級自動車エンジニア科4年生は授業の一つとして、「インターンシップ(企業体験実習)」が6月～8月にかけて実施されます。これは１級小型自動車整備士受験資格取得のため必修となっている科目で、卒業要件の一つでもあります。すでに二級自動車整備士資格を所持している彼らにとって、インターンシップは自分の整備技術が実社会でどれだけ通用するのかを実体験する場として「必要な授業」です。また社会人としての言動を現場…

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2019.02.14

1級自動車整備士　合格祈願
卒業を間近に控えた、世田谷校1級自動車エンジニア科4年生32名は、3/24(日)に実施される、1級小型自動車整備士の受験勉強の特訓をしています。 その特訓も成果を残し、ひと段落付いてきたので4年生全員でロングホームルームを実施しました。 国家試験合格祈願といえば湯島天満宮 ●絵馬を書いている学生もいます。   全員合格へ向けて、頑張れ4年生！！！